El BEAUMONT y el DROMADAIRE Barcos de la Compañía francesa de las indias 1757-1778

Le Beaumont et le Dromadaire, joyas de las colecciones del Castillo-Museo de Dieppe son los únicos modelos existentes de buques de 600 y 900 toneladas de la Compañía Francesa de las Indias. Son los últimos testigos de las búsquedas realizadas por la Compañía para encontrar el barco ideal hacia la India o hacia China. A pesar de las victorias de Bertrand-François Mahé de La Bourbonnais (1699–1753) y de la toma de Madras durante la guerra de Sucesión de austriaca, la Compañía buscó el tipo de barco que podría escapar a la Royal Navy instaurando un concurso entre los ingenieros constructores del rey y los de la Compañía.

De 1755 a 1765, la Compañía pone en concurso a los mejores ingenieros constructores de la Marina para establecer los planos de los barcos destinados a la India y a China. Si bien se han conservado los planos del concurso de 1755, en lo que respecta a los modelos de la época, solo subsiste el del Beaumont, Magnífico modelo de un barco de 900 toneladas que navegó a China y luego se perdió mientras ayudaba a los insurgentes estadounidenses.

Para los barcos de 600 toneladas, se dispone de otro modelo, Le Dromadaire, un exvoto construido por un oficial del barco. Recuerda los sufrimientos padecidos por los capitanes y las tripulaciones, bretones en su mayoría, originarios principalmente de los barrios de Lorient o Saint-Malo, para traer las porcelanas, las telas de indias, los marfiles o los tés tan buscados por Europa.

Al reconstruir la historia de estos dos barcos, Patrick Villiers con la ayuda de los conservadores del museo de la Compañía de las Indias de Port-Louis-Lorient y del Castillo-Museo de Dieppe nos ofrece una nueva mirada bellamente ilustrada sobre este gran comercio, uno de los motores de la economía marítima de los siglos XVII y XVIII.

COMPOSICIÓN DEL LIBRO

Libro encuadernado cosido de 208 páginas a color con 370 fotos o grabados y 8 planos de barcos en doble página.

 Índice

Cap. I      Los europeos y China, desde la epopeya portuguesa hasta la V.O.C.

Cap. II    Los buques de la primera Compañía Francesa de las Indias Orientales.

Cap. III  Gilles Cambry padre y los primeros buques de la Compañía de las Indias.

Cap. IV  Los buques de la Compañía ante la guerra en el mar: 1739-1749.

Cap. V    La Compañía de las Indias ante el retorno de la paz: 1749-1755.

Cap. VI  1755: la Compañía de las Indias elige a Antoine Groignard.

Cap. VII  Los buques de la Compañía frente a la Guerra de los Siete Años.

Cap. VIII La Compañía de las Indias y la guerra de corso.

Cap. IX    La galeona Le Dromadaire, del éxito al naufragio.

Cap. X     El Beaumont y los veleros de 900 toneladas con destino a China.

Cap. XI   El Beaumont y China bajo pabellón de la Compañía: 1765-1770.

Cap. XII  El Beaumont y el libre comercio con China, 1770-1777.

Cap. XIII Brigitte Nicolas: Los cargamentos del Beaumont a China.

Cap. XIV Pierre Ickowitcz: Dieppe, el marfil y China en el siglo XVIII.

Cap. XV  Los buques de la Compañía de las Indias Orientales y de la V.O.C.

Cap. XVI El Lyon y el Bonhomme Richard y la Guerra de la Independencia,  1778-1779.

Se incluyen planos a escala 1/72 o 1/48:

7 planos de buques de la Compañía Británica de las Indias Orientales

Y 1 plano del HMS Yarmouth de la Marina Real Británica

Notas del historiador

Al igual que con el conjunto de planos de la Armada de Luis XVI, hemos optado por redibujar los planos originales y reproducir a continuación sus leyendas. Estas leyendas varían de un plano a otro. En algunos casos, el plano no está fechado ni firmado, como ocurre con el plano de la flauta Le Massiac. El documento conservado en el Servicio Histórico Naval Francés (SHD) en Vincennes es probablemente una copia del plano original. Una comparación de los planos de Antoine Groignard y Jacques-Luc Coulomb revela diferencias significativas en las leyendas, a pesar de que fueron elaborados para el mismo concurso de la Compañía Británica de las Indias Orientales, como lo demuestra la leyenda en cada uno de los cuatro planos y las fechas del 14 y 20 de noviembre de 1755. Coulomb solo incluye las tres dimensiones principales, mientras que Groignard detalla el tonelaje y los calados.

Los dos planos del Museo Marítimo Nacional de Greenwich son de dos tipos: el del HMS Yarmouth y el del HMS Bertin. El plano del HMS Yarmouth es probablemente una copia de un original perdido, de ahí la falta de información. El caso del Bertin es completamente diferente. Ya no se trata de un plano preliminar, sino de un levantamiento topográfico de las dimensiones de un barco capturado, que posteriormente se envió a ingenieros ingleses para su análisis. Para conocer la historia de estos planos y de los barcos, remitimos al lector a nuestro libro *Le Beaumont et le Dromadaire, vaisseau de la Compagnie des Indes* (El Beaumont y el Dromadaire, barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales).

Lista:

Pl 1 Le Vengeur, 54c., 1756

Pl 2 L'Orient, 58c., 1756

Pl 3 Le Fortuné, le Brillant, 54c., 1756

Pl 4 Le Comte de Provence, le Bien Aimé, 58c., 1756

Pl 5 Le Massiac - flauta, 1757

Pl 6 Le Bertin, 28c., 1761

Pl 7 HMS Yarmouth, 70c., 1742

Pl 8 Boullonne, 20c., 1761

Autor : Patrick VILLIERS