LA NÉRÉIDE

DISPONIBLE en ESPAÑOL.

Esta monografía está dedicada a los navíos de 44 cañones clasificados en la cuarta fila de los 5 rangos establecidos según su potencia de fuego. La Marina Real durante el reinado de Luis XIV les confió las numerosas misiones inherentes a las fragatas. A diferencia de las fragatas ligeras, estos poseen 2 cubiertas. Esta segunda cubierta aporta una ventaja apreciable que se añade al aportado por una segunda batería que ocupa una posición dominante: el de ofrecer un refugio a la tripulación en el entrepuente para acostarse y protegerse de la lluvia.

Sin embargo, su presencia aumenta la altura de las obras muertas y aumenta el peso de su construcción alterando así sus prestaciones náuticas. Así, es más lento y su resistencia al viento se debilita con respecto a las futuras fragatas sin segunda cubierta, pero las concepciones arquitectónicas de la época no podían hacer inaceptable esta desventaja. Estas concepciones no conocerán una verdadera revolución hasta la primera mitad del siglo XVIII, como consecuencia de la lenta metamorfosis de la fragata ligera.

A lo largo de la segunda mitad del siglo XVII se construyeron no menos de 79 barcos de cuarto rango, de las cuales 35 fueron de 40 a 44 cañones. A diferencia de los barcos de la tercer, segundo y primer rango, han conservado sus principales características, la evolución que han sufrido solo se refiere a los esbozos y pruebas de mejora de las cualidades náuticas de las formas de carena.

De estos barcos del siglo 17, solo existen los datos numéricos de las estimaciones de las proporciones, pero ningún tipo de trazado. Hay que recordar que la construcción se ejecutaba sin planos siguiendo métodos comunes, el plano no intervendrá hasta mucho más tarde.

El reinado de Luis XIV termina con el cese de las actividades de los astilleros. Hubo que esperar hasta el final de la regencia de Felipe de Orleans para que ésta reanudara tímidamente con la puesta en marcha de 1722 a 1724 de 4 barcos de 40 a 48 cañones, construidos prácticamente sobre el modelo de los del siglo XVII. Estos cuatro barcos serán prácticamente los últimos construidos sobre las mismas proporciones, y se consideran suficientemente marineros. Durante las décadas siguientes, se botarán media docena de nuevos barcos de concepciones nuevas, el último, el Danaé dejará las gradas del Hâvre en 1756. Estos barcos se pueden considerar como prototipos.

Entre los 4 barcos construidas de 1722 a 1724 se encuentra la Néreide construida en Rochefort en 1724 por Joseph y Blaise Ollivier. De su carrera militar no se conocen hechos destacados. Será retirada y demolida en Rochefort en 1743. Es importante destacar que estos 4 barcos fueron construidos durante el período de transición entre los siglos XVII y XVIII. Aunque han conservado las proporciones del siglo anterior, no han escapado a algunos avances tecnológicos. Se trata, en particular, de la adopción del forro oblicuo que sustituye al forro de la bodega, siendo más resistente al fenómeno del quebranto y también el botalón de bauprés que sustituye al juanete de bauprés.

Estas particularidades se suman al interés que presenta su estudio.

Extraordinariamente, La Néreide fue objeto de dibujos de sección transversal y longitudinal por parte de Blaise. Además, nos ha dejado numerosos tratados de construcción. En uno de ellos, trata de cómo trazar las formas del casco de los barcos según cada uno de su rango y según sus propios diseños.

No podía desaprovecharse la oportunidad que ofrecían estos documentos de realizar una reconstrucción fiel de este tipo de barco, lo que justifica la presente monografía.

COMPOSICIÓN DE LA MONOGRAFIA

Capítulo 1: Evolución del barco de 44 cañones, estudios de la segunda mitad del siglo XVII de 7 modelos.

Capítulo 2: Fuentes y revisión de los dibujos de Blaise Ollivier. También contiene una historia de su carrera.

Capítulo 3: Artillería y su aparejo, la elección de las anclas, la motonería, arboladura, y finalmente sobre el velamen.

Capítulo 4: Aparejo, recorrido de las maniobras y sus menas.

Capítulo 1: Comentarios de los 25 planos, casco del barco, estructura, acondicionamientos interiores, equipamientos y artillería, decoraciones, palos, envergas y velamen.

Capítulo 6: Anexos, maniobras y el resumen de los reglamentos reales de 1670, 1671 y 1673 aplicados a las construcciones navales.

Una colección de 12 páginas en color con las fotos del modelo en construcción de Michele Padoan.

LISTA DE LOS PLANOS

P1  -  Elevación y plano esquemáticos

P2  -  Elevación del casco y formas verticales

P3  -  Construcción del peto y ligazones de escoben        

P4  -  Cortes longitudinales con y sin equipamientos

P5  -  Secciones transversales traseras

P6  -  Secciones transversales delanteras

P7  -  Planos de la parte inferior de la bodega y de los tablados de las bodegas

P8  -  Planos de la primera cubierta en estructura y con equipamientos

P9  -  Planos de la segunda cubierta en estructura y con equipamientos

P10 -  Planos del alcazar y el castillo proa  en estructura y con equipamientos

P11 -  Plano de la toldilla y decoración de la proa

P12 -  Plano de la decoración de la popa

P13 -  Elevación del casco con el forro y equipamiento

P14 -  Equipamientos I-  Anclas - cabrestantes - timón

P15 -  Equipamientos II -  Embarcaciones - Artillería

P16 -  Arboladura

P17 -   Velamen del palo mayor

P18 -   Velamen del palo trinquete

P19 -   Velas de los palos de mesana y del bauprés

P20 -   La Néreide a la vela    

CI -  Cuaderna maestra popel  a cuaderna 14 de popa

CII -  Cuaderna 15 de popa a cuaderna 31 de popa

CIII-  Cuaderna maestra proel  a cuaderna 13 de proa

CIV-   Cuaderna 14 de proa a cuaderna 27 de proa

CV -   Trazado de los sobreplanes delanteros y traseros

 Información: Los planes complementarios solo se pueden vender si ya tiene la monografía completa.

Autor : Jean-Claude LEMINEUR