Cette monographie est consacrée à la gabare bâtiment de transport dont la marine militaire doit nécessairement disposer pour l'approvisionnement des arsenaux, des escadres et des colonies. Les premières gabares sont apparues dans les années 1715 pour transporter les bois de mâture et de charpente. A l'origine modestes bâtiments du port de 40 à 130 tonneaux, leur capacité augmentera jusqu'à 480 tonneaux dans les premières années du XIXe siècle. Ces gabares auront les emplois les plus variés et leurs aménagements seront fonction de leur utilisation.

Une gabare va de façon presque fortuite participer à l'expédition de Kerguelen en 1772, elle porte le nom significatif de Gros Ventre, abandonnée par Kerguelen et naviguant isolément, sous le commandement de M. de St Allouarn, elle découvre la côte occidentale de l'Australie en mars 1772 . Une prise de possession symbolique au nom du Roi de France est alors effectuée dont les preuves manuscrites, placées dans des bouteilles de verre, sont enterrées sur place. En 1998 ces bouteilles sont retrouvées provoquant un grand intérêt pour le Gros Ventre et son commandant de St Allouarn, ceci est déterminant pour le choix de cette gabare, choix rendu possible par l'existence du plan de ce bâtiment conservé à Vincennes au Service historique de la Marine.

Grâce à l'excellent et important travail de Gérard Delacroix la collection archéologie navale française s'enrichit donc d'une très originale monographie concernant ce type de bâtiments.

Conforme notre présentation habituelle :
une forte reliure avec rabat, format 24x31 cm en pleine toile gris bleue,
sous jaquette pelliculée avec une illustration originale de Jean BELLIS.

Une brochure dos carré collé cousue de 132 pages sur papier de 120 g, très nombreuses illustrations,
dont 29 photographies couleur commentées du modèle en charpente exécuté par Vincent DAVENAS.
34 planches à l'échelle du 1/48°.